Cilat janë simptomat e një pompë të thyer të karburantit?

Pompa e karburantit është burimi i energjisë së benzinës nga rezervuari i karburantit në dhomën e djegies së motorit, i cili zakonisht ndërtohet në rezervuarin e karburantit dhe integrohet me sensorin e nivelit të vajit dhe rregullatorin e presionit. Pompa e pompës së karburantit ka një sasi të madhe të naftës, presion të lartë të pompës së vajit, presion të qëndrueshëm të furnizimit me vaj, zhurmë të ulët gjatë funksionimit dhe jetës së gjatë të shërbimit.
Një pompë karburanti është një përbërës në një automjet motorik që transferon lëngun nga rezervuari i karburantit në karburatorin ose injektorin e karburantit të motorit të djegies së brendshme. Motorët e karburatorit zakonisht përdorin një pompë mekanike të ulët - presion të montuar jashtë rezervuarit, ndërsa motorët e injektorit zakonisht përdorin një pompë elektrike të karburantit të montuar brenda rezervuarit. Presioni i karburantit duhet të jetë brenda një diapazoni të caktuar specifikimi që motori të funksionojë normalisht. Nëse presioni i karburantit është shumë i lartë, motori do të funksionojë i ashpër dhe i tepërt, i paaftë për të djegur të gjithë karburantin që pompohet, duke e bërë motorin joefikas dhe duke u bërë një ndotës. Nëse presioni është shumë i ulët, motori mund të funksionojë dobët, të kapë zjarr ose të ngecë.
Një pompë elektrike e karburantit është një pajisje e karburantit që vazhdimisht thith karburantin nga rezervuari dhe siguron presionin dhe rrjedhën e specifikuar në sistemin e karburantit. Pompa e karburantit elektrik përbëhet nga tre pjesë: trupi i pompës, motori DC dhe strehimi. Parimi i tij themelor është që motori DC është i energjisë për të drejtuar rotor është thithur nga hyrja e vajit të mbulesës së pompës, dhe karburanti i thithur hyn në pjesën e brendshme të shtresës së pompës pas presionit nga shtytësi i pompës së karburantit dhe më pas presionon përmes prizës së naftës për të siguruar karburantin me një presion të caktuar për sistemin e karburantit. Struktura e motorit DC përbëhet nga një magnet i përhershëm i fiksuar në murin e brendshëm të strehimit të pompës, një rotor që mund të gjenerojë çift rrotullues magnetik kur energjizohet, dhe një asamble furçash karboni grafit të montuar në pjesën e sipërme të strehimit të pompës. Furça e karbonit është në kontakt elastik me komutatorin në rotorin e armaturës, dhe plumbat e tij janë të lidhura me prizën - në elektrodat instalime elektrike të banesave, dhe të dy skajet e jashtme të shtresës së pompës së karburantit elektrik janë ngritur me skaje të shtypura për t'u bërë një asamble jo - e heqshme.
Cilat janë simptomat e një pompë të thyer të karburantit? 1. Sistemi i furnizimit të karburantit shembet dhe automjeti nuk mund të fillohet. 2. Presioni i furnizimit të vajit fillon të ulet. 3. Përshpejtimi i dobët, zhurma të çuditshme ndodhin gjatë ngarjes. 4.shtë e vështirë të fillosh, duhet shumë kohë për të luajtur çelësin. 5. Dështimi i motorit. Shkaqet: 1. Vaji është shumë i ulët, dhe motori i pompës së karburantit nuk mund të ftohet plotësisht dhe lubrifikohet. 2. Cilësia e dobët e naftës dhe lënda e huaj. 3. Filtri nuk zëvendësohet për një kohë të gjatë.
Makineritë Jiaxing Jianhe ju sigurojnë lubrifikim ekonomik dhe efikas. Nëse keni nevojë për një sistem të dedikuar për pajisjet tuaja unike, ne mund të hartojmë dhe prodhojmë një sistem të dedikuar të lubrifikimit automatik për t'ju siguruar komoditetin që ju nevojitet.