Vendoseni dhe harroni nuk do të funksionojë me sisteme automatike të lubrifikimit

Me më shumë se 40 pika lubrifikimi vetëm në shasi, karburanti i kamionëve tregtarë është një proces i punës - intensiv.
Sistemet automatike të kontrollit automatik të kontrolluar elektronikisht - një kamion i shtuar - në popullar në Evropë dhe duke u rritur në popullaritet në Sh.B.A. - siguroj që pikat e lubrifikimit marrin sasi të vogla të yndyrave të freskëta në baza të rregullta duke i shpërndarë rregullisht ato.
"Avantazhi më i madh i një sistemi automatik të shpërndarjes së yndyrës është se pikat e lubrit marrin sasi të vogla të rregullta të yndyrës së freskët, e cila përmban vaj të freskët dhe aditivë, jo vetëm më shpesh në intervalet e shërbimit," thotë Steven Bowels, specialist i produkteve të larta lubrifikuese, në Citgo.
"Pak më shumë yndyrë është më e mirë se pak më pak yndyrat kur bëhet fjalë për rivendosjen e nyjeve të yndyrave," shton Stede Granger, Menaxher i Shërbimeve Teknike të Lubrifikantëve të Shell OEM.
Sistemi automatik gjithashtu lejon lubrifikimin ndërsa kamioni po lëviz, një detyrë e pamundur për të bërë me dorë.
Punët me yndyrë zakonisht u caktohen teknikëve më të rinj në katin e dyqanit, ose për punonjësit më pak me përvojë. Sistemi automatik eliminon mungesën e ekspertizës.
"Somethingshtë diçka tjetër që ka nevojë për mirëmbajtje, por mund të jetë një pjesë e vlefshme, veçanërisht nëse po e zgjat kullimin," tha Paul Cigala, Inxhinier i Aplikimeve CVL në ExxonMobil. "Kjo është një gjë që mekaniku juaj nuk duhet të shqetësohet."
Sistemet automatike të lubrifikimit mund të marrin një gjë më pak nga dyshemeja e dyqanit, por Ron LeBlanc, këshilltar i lartë teknik në Petro - Lubrifikantët e Kanadasë, tha se ata janë larg nga një zgjidhje "Vendoseni atë dhe harroni atë".
“Nëse sistemi automatik i lubrifikimit monitorohet rregullisht, mund të jetë i dobishëm për pronarët e flotës. Sidoqoftë, nëse harrohet, mund të jetë problematike, "tha ai." Isshtë e rëndësishme që pronarët e flotës të investojnë në zgjidhje cilësore për vajrat, yndyrat dhe sistemet automatike të lubrifikimit për të siguruar që flotat e tyre janë lubrifikuar dhe mbrojtur siç duhet. "
Sistemet automatike të lubrifikimit përbëhen nga injektorë ose valvula, pompa, kontrolle, tubacione dhe pajisje të lidhura me pikat e lubrifikimit. I gjithë rrjeti duhet të kontrollohet herë pas here për t'u siguruar që po funksionon siç është projektuar.
"Nëse shihni një injektor që nuk është i yndyrë, duhet të jeni të kujdesshëm sepse kjo mund të bëjë që ajo pjesë të dështojë," shtoi Cigala.
Ekzistojnë të mirat dhe të këqijat për sistemet automatike të lubrifikimit, tha James Booth, menaxher i njësisë tregtare të Amerikës së Veriut për lubrifikantët Chevron. Lubrifikues.
"Nëse sistemi nuk është vendosur dhe mirëmbajtur për të maksimizuar përfitimet, negativi mund të jetë me kosto," shtoi ai. "Për më tepër, mekanika mund të mos kontrollojë pajisjet aq shpesh për të gjetur probleme të menjëhershme që kërkojnë riparim."
Automatizimi i proceseve manuale mund të ketë efekte anësore të padëshiruara, duke marrë vëmendjen e teknikëve dhe të përqëndrohet larg pjesëve të tilla si rregullues të ngadaltë ose mbretër, dhe dështimi mund të jetë i kushtueshëm, nëse jo katastrofik, tha Granger. i lartë
"Një nga gjërat që më pëlqen në lidhje me rivendosjen e yndyrës manuale është se i jep teknikut një arsye për të marrë nën makinë," tha ai. "Kur jeni atje, ju në të vërtetë mund të jeni aktiv për të zbuluar se çfarë po ndodh. Unë thjesht zbulova se është shumë e vlefshme të dilni shumë nga makina dhe t'i mbani sytë hapur. Shumë dështime mekanike janë gjithmonë paralajmërimi i parë. "
Një pjesë e përbërësve të lubrifikimit siç duhet, shton Cigala, në të vërtetë po sheh yndyrat e reja të lahen yndyrat e vjetra së bashku me çdo ndotës tjetër. Kjo është diçka që sistemet e automatizuara nuk mund ta monitorojnë.
"[Lubrifikimi i duhur]," shtoi Cigala, "sigurohuni që të shihni që produkti i vjetër po shtyhet, [dhe] çdo lloj metali, çdo lloj lagështie, çdo lloj papastërtie."