Parimi i pompave të injektimit të pistonit

Pompa e injektimit të karburantit quhet "zemra" e grupit të gjeneratorit me naftë, e cila tregon rëndësinë e pompës së injektimit të karburantit për gjeneratorët me naftë. Isshtë përbërësi më i rëndësishëm i sistemit të furnizimit me karburant të motorit me naftë. Funksioni i tij është të rrisë presionin e grupit të gjeneratorit me naftë, dhe furnizimin e karburantit në dhomën e karburantit rregullisht dhe në mënyrë sasiore sipas kërkesave të procesit të punës të grupit të gjeneratorit me naftë. Pompa e injektimit të karburantit të llojit të kumarit është një lloj pompë injektimi të karburantit.

Pompa e injektimit të pistonit është një pajisje që jep në mënyrë sasiore të lartë - karburant presioni tek injektori në një kohë të caktuar. Mëngë e kunjve dhe kunjve janë përbërësit themelorë të pompës së injektimit të karburantit, duke u mbështetur në rolin e pompës së vajit konveks dhe pranverës së kunjve, kumarxhi mund të bëjë lëvizje lart dhe poshtë lëvizjes reciproke në mëngën e kunjve, duke formuar funksionin e pompës së vajit të injektimit të vajit dhe vajit të pompimit. Për të rregulluar sasinë e vajit të injektuar në cilindër, ka grooves të drejta dhe copëza spirale në kokën e kutisë. Rregullimi i furnizimit me vaj arrihet duke rrotulluar kunj dhe duke ndryshuar goditjen efektive të kutisë. Makina me shumë cilindra mund të formojë nën -pompa të shumta në një pompë totale, e cila ka strukturë të thjeshtë, funksionim të thjeshtë dhe të besueshëm dhe mirëmbajtje të përshtatshme.

Pompa e injektimit të kumarit përdor lëvizjen reciproke të kutisë në mëngë kumarxhi për të thithur vajin dhe vajin e presionit, dhe çdo kunj dhe mëngë kumarxhi furnizojnë vetëm vaj në një cilindër. Për motorët me naftë të vetme - cilindra, një pompë e vetme është e përbërë nga një grup çifteve të kunjve; Për motorët me naftë me shumë - cilindra, grupe të shumta të mekanizmave të vajit të pompës furnizojnë vajin në secilin cilindër veç e veç. Shumica e motorëve me naftë të fuqisë së mesme dhe të vogla mbledhin mekanizmin e pompës së vajit të secilit cilindër në të njëjtën guaskë, e cila quhet një pompë me shumë cilindra, dhe secili grup i mekanizmit të pompës së vajit quhet nën - pompë. Mekanizmi i pompës së vajit është i përbërë kryesisht nga bashkime të kunjve dhe bashkime të valvulave të daljes së naftës. Pjesa e poshtme e kutisë është e fiksuar me një krah rregullimi, përmes së cilës pozicioni i kutisë mund të rregullohet dhe rrotullohet. Valvula e daljes së naftës në pjesën e sipërme të kunjit shtypet në sediljen e valvulës së naftës nga pranvera e valvulës së daljes së naftës, dhe fundi i poshtëm i kunjve është në kontakt me copë litari të montuar në trupin e rrotullave, dhe pranvera e kunjit shtyn kunjuesin poshtë përmes sediljes së pranverës, dhe mban rrotullën në kontakt me kamerën në kamionin. Boshti i pompës së injektimit të karburantit drejtohet nga boshti i gungës së motorit me naftë përmes mekanizmit të transmetimit. Për një bosht me gunga me naftë me katër - goditje në tru kthehet dy herë, boshti i pompës së injektimit kthehet një kthesë. Sipërfaqja cilindrike e kutisë është e bluar me një zhurmë të drejtë, dhe zgavra e brendshme e grykës dhe zgavra e pompës mbi kunj janë të lidhura me një vrimë. Ekzistojnë dy vrima të rrumbullakëta në mëngën e kutisë, të dyja komunikojnë me dhomën e ulët të vajit të presionit në trupin e pompës së injektimit. Plunger drejtohet nga një kamerë dhe reciprokon në mëngën e kutisë, përveç së cilës mund të rrotullohet rreth boshtit të vet brenda një intervali të caktuar këndi.

Makineritë Jiaxing Jianhe ju sigurojnë lubrifikim ekonomik dhe efikas. Nëse keni nevojë për një sistem të dedikuar për pajisjet tuaja unike, ne mund të hartojmë dhe prodhojmë një sistem të dedikuar të lubrifikimit automatik për t'ju siguruar komoditetin që ju nevojitet.